杏彩体育app沥青混凝土搅拌设备

　　前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇沥青混凝土搅拌设备范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

　　煤作为能源燃烧的煤炭是一种复杂的多物质集合，按化学成分划分由碳(C)、氢(H)、氧(o)、氮(N)、水(H20)和灰组成，按工业分析成分划分由发热量(Q)、固定碳(FC)、挥发份(V)、水分(M)和灰分(A)组成。这些组成成分质量分数的变化直接决定了煤的种类和品质的优劣，在现实的燃烧过程中无法保证用煤品质的统一，加之燃烧器与燃烧条件的限制直接影响到燃烧效率。

　　煤的燃烧是指煤中的可燃有机质在一定温度下与空气中的氧发生剧烈的燃烧。是发光发热的化学反应过程，最终形成不可燃的烟气和灰渣。经济效益，寻求对沥青搅拌设备主燃料的替换成燃煤。不论煤粒的大小、燃烧的方式都要经历四个阶段，做到完全燃烧还需要四个条件的特性。煤的燃烧过程：首先是加热和干燥阶段，其次是挥发份析出、着火燃烧和形成焦炭阶段，接着是焦炭猛烈燃烧阶段，最后进入灰渣生成的燃烬阶段。在锅炉中进行的四个过程实际上是各阶段相互交叉或者与某些阶段同步进行。煤充分燃烧必须同时满足以下四个条件：必须维持燃料的温度在着火点温度以上；足够的空气量和空间；燃料和空气的充分接触；足够的燃烧时间。

　　(1)通过技术改造后的拌合设备，燃烧器将变频器控制进煤量。燃烧炉使用寿命可达8-10万吨料。

　　（1）将燃油喷燃器从烘干筒的前端头卸下，封存。割制一个与引火口直径1.6m相同的圆口，将引火口总成用螺栓连接牢固，将割下来的圆形铁板焊接在和引火口法兰直径相同的另一法兰上，以备安装燃油燃烧器用，做到燃油燃煤装置互换方便，煤、油两用。因西安筑机2000型搅拌机采用前端头出料，端头内侧有接料板，端头外侧有出料通道，占据一定位置，致使引火口安装偏离前端板中心8cm（实践证明，对使用效果不产生影响）；

　　（4）固定磨煤机喷粉机的位置，安装前，将基础夯实，放置于炉膛的斜前方，注意煤粉机与喷粉管的角度，越平缓越好，以利煤粉完全输进与燃烧路的距离尽可能短一些；

　　（6）将配电控制柜安置于操作室内，便于操作控制调整，并按电路图接线，接好后将电线置于电缆沟内。安装调试完毕，一次点火成功，烧干料测定2/min，温度170℃，符合要求。

　　4、对比分析：每小时生产成品料80吨，每天生产10小时，总的生产量为3万吨成品料，拌料工作天数为38天，生产期为60天。

　　在沥青混凝土搅拌设备中将一定含水率的湿冷骨料烘干、加热是由燃烧炉来完成的，骨料的烘干、加热需要消耗大量的热能。由于柴油具有发热值高，杂物含量少、易于点燃及燃烧稳定等优点，在沥青混凝土搅拌设备中得到了广泛的应用。与柴油相比较，煤的热值较低，杂物含鼍高、不易点燃等问题，其在沥青混凝土搅拌设备中未得到广泛的应用。

　　燃料消耗是沥青搅拌设备运行中成本消耗的最主要的成分，特别是近年来燃油价格的持续上涨，再加上国家征收燃油税，燃料成本在沥青混凝土设备中的比霞进一步加大。而我国目前的筑、养路资金有限，把燃煤技术应用到沥青混凝土搅拌设备中，可以大大降低燃料成本。如今，燃煤技术已经广泛应用到我厂生产的沥青混凝土搅拌设备上，得到了许多用户的认可和肯定，取得良好的社会效益。现在，我们正在积极努力完善配套应用项目的除尘收灰技术，一个绿色环保的燃煤技术将在沥青混凝土搅拌设备上得到广泛应用。

　　公路沥青混凝土路面在施工中主要是对沥青混凝土的拌制和配送、运输，然后再将混凝土机械能摊铺和压实等施工。和这些施工的工序相应的设备主要有沥青混凝土搅拌设备以及混凝土摊铺机、自卸车和压路机等。通过施工前的各项准备工作之后，再对沥青混凝土生产混合料，然后运用自卸车进行运送拌合好的混凝土混合料，直接运送到施工现场机械能摊铺。在摊铺前可以将混合料卸进摊铺机中，随后用摊铺机进行沥青混凝土的摊铺工作，同时还要设定好有关参数。摊铺完毕之后，要根据沥青混凝土的温度降低到合适的情况下，进行碾压施工，压实成型之后再根据不同的指标进行检测，如果不合乎规范和要求，就要再采取一些措施进行解决。

　　在公路沥青混凝土路面的施工中，容易产生材料离析的不良情况，同时也容易出现温度离析。尤其是在进行拌合设备情况之下，对于聚料斗地方是比较敏感的地方，其次还有贮料仓也是离析容易出现的地方。因此，很容易使沥青混凝土网聚料斗以及贮料仓进行装料的情况下产生离析。这是由于沥青混凝土在向运输车运送的过程中，运输途中产生的材料离析。另外，在运输车厢的四壁与混合料进行接触，就会明显的降低，使得车厢的中心温度没有大变化，而四周出现了不同程度的变化，于是就产生温度离析等情况。其次，在进行搅拌的过程中，要遵循一定的要求和条件搅拌。但是，由于其工序的差异以及各种工程的不同要求和条件，沥青混凝土的搅拌都是按照严格的工程要求进行搅拌的，在搅拌前要进行准确的计算，有些地方的施工和季节的不同，在施工中，对搅拌的设备也有不同的要求。例如，对于冬季公路路面的施工要求和夏季的施工要求就不一样。最后，在公路沥青混凝土路面施工中，还会出现搅拌器在进行搅拌的过程中忽视时间等问题。一般情况下，混凝土的搅拌时间主要有干拌以及湿拌时间相加在一起的，混凝土的搅拌时间直接对其质量具有决定作用，同时也影响着生产率等因素。如果施工人员私自将搅拌器的搅拌时间缩短或者增加，就会使得搅拌器的生产率受到影响，同时在增加搅拌时间，也会将混凝土材料等均匀度受到很大的影响。

　　公路沥青混凝土在施工中，要按照规定的要求进行施工。在准备过程中，要先取得招标的文件，然后根据合同和有关招标情况来设计图纸。这些工作应有专门的项目负责人和一些设计和有关技术人员设计。通过对项目的分析和设计，对沥青混凝土的数量精确计算，确定好施工的计划和施工方式。随后就开始路面施工，在施工的过程中由于工序之间的联系紧密，很多施工作业需要连续进行。因此，在施工设计中就应该考虑到倒班制度的建立，对于一些关键工序，一定要配置优秀的技术人员把关。然后开始进行沥青混凝土的设计配合比，这种工作一般都是在工地实验室进行的，准备完整的施工原材料，通过一定的配合比，然后交由业主所规定的有关实验室。这项工作一般应提前在原材料的准备时就应完成，这样可以减少很多麻烦，在实际的施工中，节省一定的成本，且能对原材料的一些数量以及规格有详细的了解和规划。尤其是要注意的是，在进行沥青混凝土的配合比时，一定要注意有没有添加剂，特别是抗剥落剂等一些添加剂的加入，对混凝土带来一定的影响。在进行拌合场的设置工作时，先要视察运输有没有障碍，在运输的地点有没有合理性，且对于周边的环境和居民有没有收到影响等。在选用拌合场的时候，一定要要求场地平整、宽大，能让车辆自由掉头出入搅拌场。此外，哟啊将电源加热灯以及各种易燃易爆的物品进行有效的隔离，用电时要选择好是动力电施工还是应用电网，都要进行综合性的考虑。在材料上的准备应保证施工质量，尤其是对于原材料，应进行随机的抽检等工作，满足技术和施工的各方面要求。随后，就开始进行拌合沥青混凝土了，在拌合中要严格各种施工的规定要求。对于拌合的温度一般在160°上下，要控制好混合料的进料温度，基本上是在180°上下，且混合料在出厂时也要保持在160°上下。这时，如果温度处于200°以上，那么就要弃料，在混合料进入施工现场的时候，应保证其温度处于145°之间，在筛分的过程中，应保证筛分孔的有关尺寸以及有关规范。对于拌合好的混合料不能产生离析，如果有花白情况，或者是出现结块以及各种粗细料分离等，因严禁进场。施工的过程中，要先进行试铺，对压实顺序以及碾压的各种情况，等很多技术要求都要进行验证，确定好配合比之后，才可进行大量的运输和摊铺。在运输的混合料的过程中，应计算好运送的速度以及距离，然后还应留下足够的备用料以供临时需要。在摊铺时，一般是争端的摊铺，还要用到摊铺机进行辅助摊铺。需要注意的是在接缝处，应留出一定的距离约15cm作为摊铺的基准面，这个面线不对其进行碾压，在摊铺的重叠处也要留10cm来进行热接缝，最终完成碾压。要保证公路的施工路面厚度以及平整度必须达到一定的设计要求，这时可以利用走雪橇的方式对施工路面的平整度以及路面厚度加强控制。

　　浇筑式沥青混凝土具有多种优势，使其成为了在钢桥面铺装中被使用最多的建造材料之一，掌握好浇筑式沥青混凝土的应用，会对施工带来有利作用。

　　2.1．防水效果好。浇筑式沥青混凝土的密实度非常高，其空隙率接近于零，这就使得所铺设的浇筑式沥青混凝土结构层是密闭不透水的，这是碾压式沥青混凝土所无法相比的。在一些桥梁工程或者水工建筑物的心墙，都将浇筑式沥青混凝土直接作为防水层应用，或作为防水结构体系的一部分。

　　2.2.耐久性好。接近零的孔隙率使得外界的水分和空气几乎无法进入，从源头上避免了沥青混凝土在使用时因为接触空气或者水分而导致的材料老化现象。

　　2.3.整体性强。由于浇筑式沥青混凝土在施工时采用的是自流成型的摊铺工艺，使得铺装层除了具有一定的竖向抗变形能力之外，在横向水平面内具有较强的结合力，确保了铺装层的整体性。

　　2.4.应变性能好。浇筑式沥青混凝土有较高的沥青含量，这就决定了其具有良好的柔韧性，在一定程度下，可以适应结构层的弯曲变形，很少出现断裂等破坏现象。

　　2.5.施工方便。浇筑式沥青混凝土与碾压式沥青混凝土最大的差别就是，浇筑式沥青混凝土只需简单整平即可，不用碾压，冷却后就可成型。避免了碾压式沥青混凝土可能出现的骨料离析等质量隐患。也正是由于浇筑式沥青混凝土的施工方便，在某些比较特殊的工程，比如人行道等无法用机械碾压的地段具有独特的优势。

　　本次工程为上海市江宁路危桥改造工程，本钢桥面铺装体系采用双层环氧树脂（撒碎石）+胶黏剂+橡胶沥青砂+GA-10，各层材料用量如下所示。

　　桥面施工实践拟定于11月12日-11月17日，总的施工时间为6议案，如因天气原因不能施工，工期相应顺延

　　本施工段计划投入人员共计27人，管理技术人员2人，操作手4人，司机4人，民工17人。投入的主要设备有：Cooker车4台，浇筑式摊铺设备1套。

　　4.1．配合比确定。浇注式GA-10沥青混凝土由各种级配的矿料、矿份、改性沥青和纤维组合而成，根据《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTGF40-2004及设计要求确定矿料级配比例为（6～12mm）: （3～6mm）: （0～3mm）:矿粉=24：19：28：29，最大油石比为8%时流动性、贯入度以及贯入度增量等指标均满足要求。

　　4.2.浇注式沥青混合料的拌和。浇注式沥青混合料所用的聚合物改性沥青的加热温度是175～185℃。注意事项：由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。同时，浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，混合料容易粘附在设备上，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。

　　混合料拌合温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为340℃左右，混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长。

　　4.3.浇注式沥青混合料的运输。GA-10沥青混合料在运运输过程中还需不断搅拌和加温，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备（国外称为Cooker）。在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅。